经典雪铁龙技术
Innovation, Creation, Inspiration, Design (改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙汽车公司一贯的产品理念，在技术领域，这八个字体现得更为贴切。因为，要让冷冰冰的钢铁融化成充满风格的产品，其技术支持的重要性不言而喻。在技术领域，只要有一款新产品推出，对应的即是新技术的诞生，因此，在雪铁龙百多个车型之后，新技术的应用数以万千。这里，我们仅选择数个有代表性的技术，因为在历史上，正是这些技术，才奠定了雪铁龙品牌今天的地位。
全钢车身
1924年，雪铁龙率先在汽车制造上使用全钢车身，使汽车的安全性和耐用性有了很大的提高。而这种新金属材料的应用，启发了世界汽车界对于新材料的应用和创造。
后轮随动转向技术（1991年）
1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地——后轮随动转向技术。此技术有效保证了车辆转弯或者急刹车时的高度稳定性，开创了汽车动力总成领域的新天地。
液气联动悬挂（ 1954年）
它使传统的机械弹簧悬挂让位于液气联动悬挂，并确立了雪铁龙汽车在抓地力和舒适度方面的霸主地位。此创新造就了雪铁龙DS、GS、SM等多代车型的成功。
第三代主动液压悬挂（ 2001年）
在C5车型上使用的自动调节式悬挂系统，它能根据道路状况和驾驶条件自动调节车辆高度。
现代技术
柴电混合动力
此技术将油耗控制在3.4升/百公里，CO2的排放限制在90克/公里以内。
感光式自适应组合仪表
具有自动感光调节能力，无论在黑暗还是强光环境下，它都能清晰显示。
中央固定集控式方向盘
符合人机工程学设计理念，使多项辅助驾驶功能触手可及，驾驶员的双手无需离开方向盘，即可完成主要的操作。
前轮驱动
1934年，雪铁龙研发出前驱装置。雪铁龙的技术人员在"改革、创新、灵感、设计"的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于，前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之与扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年就已经应用得完美无缺。
防横摆技术（ 1990年）
雪铁龙在Active 2上装备了横向稳定杆主动检测系统和2号液压系统。基于此技术，法国汽车新闻联合会（AFPA）向雪铁龙颁发了技术创新大奖。
第二代主动液压悬挂（ 1993年）
随着Xantia车型的上市，第二代主动液压悬挂时代来临了，雪铁龙加装了一个防侧摆动的主动控制系统，进一步改良了液气联动悬挂。
STT即停即起系统
在城市工况下能减少10%-15%左右的能源的消耗和二氧化碳的排放。
抬头显示器
抬头显示器能将速度等信息投射到前挡风玻璃上，加强了行车安全性。
偏航警示系统
雪铁龙研发的一种主动安全系统。一旦驾驶员高速行车时偏离车道，或未打转向灯转向并线，就会获得座椅强震动等提醒。
