经典雪铁龙技术
Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙汽车公司一贯的产品理念,在技术领域,这八个字体现得更为贴切。因为,要让冷冰冰的钢铁融化成充满风格的产品,其技术支持的重要性不言而喻。在技术领域,只要有一款新产品推出,对应的即是新技术的诞生,因此,在雪铁龙百多个车型之后,新技术的应用数以万计。这里,我们仅选择数个有代表性的技术,因为在历史上,正是这些技术,才奠定了雪铁龙品牌今天的地位。
全钢车身
1924年,雪铁龙率先在汽车制造上使用全钢车身,使汽车的安全性和耐用性有了很大的提高。而这种新金属材料的应用,启发了世界汽车界对于新材料的应用和制造。
前轮驱动
1934年,雪铁龙研发出前驱装置。雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下,一次又一次超越现实本身。终于,前驱装置以大胆的想法,先进的技术震动了整个汽车世界,加之与扭力杆悬挂,四轮独立,制作液压控制的有效配合,前轮驱动被雪铁龙在1934年就已经应用得完美无缺。
后轮随动转向技术(1991年)
1991年,雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地——后轮随动转向技术。此项技术有效保证了车辆转弯或者急刹车时的高度稳定性,开创了汽车动力总成领域的新天地。
防横摆技术(1990年)
雪铁龙在Active 2上装备了横向稳定杆主动检测系统和2号液压系统。基于此技术,法国汽车新闻联合会(AFPA)向雪铁龙颁发了技术创新大奖。
液气联动悬挂(1954年)
它使传统的机械弹簧悬挂让位于液气联动悬挂,并确立了雪铁龙汽车在抓地力和舒适度方面的霸主地位。此创新造就了雪铁龙DS、GS、SM等多代车型的成功。
第二代主动液压悬挂(1993年)
随着Xantia车型的上市,第二代主动液压悬挂时代来临了,雪铁龙加装了一个防侧摆动的主动控制系统,进一步改良了液气联动悬挂。
第三代主动液压悬挂(2000年)
在C5车型上使用的自动调节式悬挂系统,它能根据道路状况和驾驶条件自动调节车辆高度。
  • 全钢车身
    1924年,雪铁龙率先在汽车制造上使用全钢车身,使汽车的安全性和耐用性有了很大的提高。而这种新金属材料的应用,启发了世界汽车界对于新材料的应用和制造。
  • 前轮驱动
    1934年,雪铁龙研发出前驱装置。雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下,一次又一次超越现实本身。终于,前驱装置以大胆的想法,先进的技术震动了整个汽车世界,加之与扭力杆悬挂,四轮独立,制作液压控制的有效配合,前轮驱动被雪铁龙在1934年就已经应用得完美无缺。
  • 后轮随动转向技术(1991年)
    1991年,雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地——后轮随动转向技术。此项技术有效保证了车辆转弯或者急刹车时的高度稳定性,开创了汽车动力总成领域的新天地。
  • 防横摆技术(1990年)
    雪铁龙在Active 2上装备了横向稳定杆主动检测系统和2号液压系统。基于此技术,法国汽车新闻联合会(AFPA)向雪铁龙颁发了技术创新大奖。
  • 液气联动悬挂(1954年)
    它使传统的机械弹簧悬挂让位于液气联动悬挂,并确立了雪铁龙汽车在抓地力和舒适度方面的霸主地位。此创新造就了雪铁龙DS、GS、SM等多代车型的成功。
  • 第二代主动液压悬挂(1993年)
    随着Xantia车型的上市,第二代主动液压悬挂时代来临了,雪铁龙加装了一个防侧摆动的主动控制系统,进一步改良了液气联动悬挂。
  • 第三代主动液压悬挂(2000年)
    在C5车型上使用的自动调节式悬挂系统,它能根据道路状况和驾驶条件自动调节车辆高度。
现代技术
柴电混合动力
此技术将油耗控制在3.4升/百公里,CO2的排放控制在90克/公里以内。
STT即停即起系统
在城市工况下能减少10%~15%左右的能源的消耗和二氧化碳的排放。
感光式自适应组合仪表
具有自动感光调节能力,无论在黑暗还是强光环境下,它都能清晰显示。
抬头显示器
抬头显示器能将速度等信息投射到前挡风玻璃上,加强了行车安全性。
中央固定集控式方向盘
符合人机工程学设计理念,使多项辅助驾驶功能触手可及,驾驶员的双手无需离开方向盘,即可完成主要的操作。
偏航警示系统
雪铁龙研发的一种主动安全系统,一旦驾驶员高速行车时偏离车道,或未打转向灯转向并线,就会获得座椅强震动等提醒。
  • 柴电混合动力
    此技术将油耗控制在3.4升/百公里,CO2的排放控制在90克/公里以内。
  • STT即停起系统
    在城市工况下能减少10%~15%左右的能源的消耗和二氧化碳的排放。
  • 感光式自适应组合仪表
    具有自动感光调节能力,无论在黑暗还是强光环境下,它都能清晰显示。
  • 抬头显示器
    抬头显示器能将速度等信息投射到前挡风玻璃上,加强了行车安全性。
  • 中央固定集控式方向盘
    符合人机工程学设计理念,使多项辅助驾驶功能触手可及,驾驶员的双手无需离开方向盘,即可完成主要的操作。
  • 偏航警示系统
    雪铁龙研发的一种主动安全系统,一旦驾驶员高速行车时偏离车道,或未打转向灯转向并线,就会获得座椅强震动等提醒。
  • 东风雪铁龙环保战略
    • 品牌环保战略原则和特点-以人为本,立足今天
      • 东风雪铁龙品牌的环保战略应与品牌主张(人性科技 创享生活CreativeTechnologie),以及品牌使命(构建人、车和自然的和谐关系)相互呼应,并体现品牌主张和品牌使命的精髓;
      • 东风雪铁龙品牌的环保战略的特点:以人为本,立足今天。东风雪铁龙的以人为本,强调用户是所有行动和关注的出发点和落脚点;我们立足今天,同时着眼未来。今天是基础,未来是放向。环保不仅仅在于概念和梦想,更应该体现在当下能为用户带来价值的技术、产品和行动。
    • 东风雪铁龙品牌环保战略话语体系
      • 东风雪铁龙环保战略口号:“绿享未来”
      • 阐释:作为东风雪铁龙环保战略口号的“绿享未来”充分体现了东风雪铁龙“创享生活CreativeTechnologie”品牌主张,同时也是对东风雪铁龙构建“人、车和自然的和谐关系”品牌使命的回应。
      • 东风雪铁龙凭借创新技术与人性化的产品,不仅为消费者提供了“优质的个性化车上生活”,而且兼顾对环境的保护以及社会公益责任。“绿享未来”的环保口号表达了东风雪铁龙凭借人性科技与用户、社会分享先进的环保技术、和产品,同时创造可持续发展、共享的绿色未来、分享保护硕果的愿景。
  • 东风雪铁龙以用户为核心的“三位一体”环保战略
    • 用户为本
      • 东风雪铁龙品牌一直以来都坚持以人为本,通过不断创新和突破,以新技术、新观念和积极的态度为用户提供优质的个性化车上生活,致力于创造"心车合一"的美好享受,同时构建人、车与自然的和谐关系。以用户为核心、一切为用户服务是东风雪铁龙最重要的品牌精髓之一。
      • 东风雪铁龙品牌环保战略传承了这一品牌精髓,通过理念、产品和沟通三大模块,为用户提供全方位的绿色车上生活,共同创造绿色未来、分享环保硕果。
    • 理念共享
      • 东风雪铁龙倡导一种科学的环保选车、用车理念,并与用户一同实践该理念。呼吁公众在选购汽车时,将包括油耗、排放等环保指标在内的环保性能作为购买决策的重要因素,支持具有高能低耗特质、采用环保可回收材料的车型。同时在用车过程中,积极采用绿色环保的使用方式并使之成为一种习惯,减少不必要的油耗、排放和其他对环境有害的因素。
      • 东风雪铁龙与用户一同实践环保承诺,积极投身于环保公益事业。在东风雪铁龙品牌社会责任体系中,用户是不可分割的一部分。东风雪铁龙将通过系列环保公益活动,为创造人、车与自然和谐的绿色环境贡献力量。
    • 高质产品
      • 高品质产品是环保的根基,东风雪铁龙通过向用户提供高品质、高保值的产品,减少对环境资源的消耗,提升资源利用率。同时,通过绿色设计、绿色技术、绿色材料和绿色生产,东风雪铁龙不断追求更高的产品品质。
      • 绿色设计:采用领先的科学设计,降低风阻系数,从而有效降低油耗和排放;
      • 绿色技术:全系车型采用节能环保的高效发动机,并在业内领先推出成熟的CNG新能源轿车,即将引入STT等适合中国国情的领先环保技术。同时,柴电混合等更为先进的环保技术也将适时引入;
      • 绿色材料:全系车型采用回收利用率高的材料。坚持"绿色采购"原则:通过零部件环保采购标准制订、供应商筛选、以及进行生产过程多维检测的"三维一体"的方式,采用PSA材料禁限用物质标准,减少车内挥发性有机化合物(简称VOC)含量,并且使整车材料可回收利用率达90%以上,全面提升产品的环保标准;
    • 环境友好
      • 绿色生产:坚持"零排放"原则,生产工厂采用天然气燃料、自然采光车间以及循环燃烧方式,注重从源头和生产环节等诸多环保方面达到国际标准。
      • 4S店是东风雪铁龙与用户进行沟通的最重要场所,全新的东风雪铁龙品牌4S店外观设计透明。
  • 东风雪铁龙品牌环保战略的目标
    • 近期目标-3年
      • 2011年,全面采用PSA新材料标准-所有车辆材料不含Pb等有害物质。有害物排放指标:
      • 2013年达到国五排放目标。
    • 中期目标-5年
      • 2015年达到减少CO2排放20%(相比2009年),
      • 有害物排放目标2018年达到欧六排放目标。
    • 远期目标-10年
      • 2020年达到减少CO2排放50%(相比2009年)真正实现提升品牌价值的环保新跨越,初步构建人、车与自然的和谐关系。
  • 东风雪铁龙之前在环保方面已取得的成绩
    • 东风雪铁龙在行业环保方面创了多个"全国第一":第一个通过北京市绿色环保达标汽车尾气排放法规检测;第一家推出双燃料轿车;第一批享受国家对产品环保达标企业给予的减免消费税优惠;第一个使用环保汽车空调系统技术;第一个整车材料可回收利用率达90%以上; 首个高度关注和推进实施"车厢环保工程"的国内汽车厂家。
    • 此外,东风雪铁龙所属的神龙汽车公司也是首家获"中国环境标志企业",并数次入选政府的"绿色采购产品"目录。
    • 2000年,东风雪铁龙全系车型率先达到欧II排放标准;2008年全系车型率先达到"国4"标准。
    • 将诸多的创新科技应用于量产车型上,如CNG(2009年推出了代 表行业最先进水平、最安全环保的第五代CNG技术的,采用国内首创的单ECU、双OBD排放系统,侧围外加气,专用双燃料发动机,功率损耗仅为10%,相比捷达等国内CNG车型12%-20%的功率损耗, 新爱丽舍CNG功率损耗最小)。
  • 雪铁龙环保技术
    • 柴油微粒过滤系统
      • 这一技术有助于提高HDi发动机的环保功能,如装配HDi柴油发动机和DPFS的雪铁龙车型的微粒排放已经接近零。
    • HDi大家庭的共轨柴油发动机
      • HDi发动机以环保著称,在微型车上的功效尤其明显。法国环境机构2004年的数据显示,装备HDi 70的C2与C3每公里二氧化碳排放量分别为107和109克,位列二氧化碳排放量最少车辆排行榜的第一和第二位。
    • V6 HDi 208 DPFS发动机配备微粒过滤器
      • 这款高端发动机由福特与标志雪铁龙共同研发,目前只配备在C6上。这款发动机能够大大提高车辆的动力表现,带来更舒适的驾乘享受,同时减少污染物排放。V6 HDi 208 DPFS发动机配有两个涡轮增压器,最大扭矩440牛米,功率达到150千瓦
    • STT智能停启 系统(微混合)
      • 停车时关闭发动机的系统
      • 目前,此为雪铁龙第二代智能停启节能技术,技术升级,具有更强劲的交流电动机、启动更快、刹车时交流电动机充电更快; 根据不同的使用条件,预计可节能8%到 15 %,作为雪铁龙环保策略的短期规划,此技术自2010年起将安装到雪铁龙多种汽油及柴油车系上(本次车展上的世嘉STT就是此技术在中国的运用)
    • HYbrid (全混合)- 允许单独或共同使用发动机及电动机的系统
      • 此系统雪铁龙目前有两种模式,主差异在于电动机的安装位置
      • 电控手动变速器、智能停启,车辆零排放模式(2千米左右)、刹车能源回收功能
      • 相对于单独使用燃料发动机,混合循环模式下可节能35%左右
    • 充电式混合动力系统
      • 价格低于全电动汽车
      • PSA集团内部研究在中期内上市(2012年底/2013年初)
      • 采用的技术:主电动发动机。辅助动力发动机供长途使用
      • 电动模式下可适应所有市内交通需要(行程50千米左右)
      • 可用市电充电的电池、可在停车场等处充电
      • 客户群可在城外使用,可满足个人的长途旅行需要
    • 全电动技术
      • PSA是世界上最大的电动汽车制造商。1995-2005年间,电动汽车销量已达一万辆,但其中5000辆是雪铁龙车型。
      • 雪铁龙的全电动技术大约可以减少排放CO2 90%
      • 该技术近年来已由雪铁龙通过AX、Saxo, Berlingo等车型引入市场
  • 雪铁龙环保历史/环保传统
    • 1997年    雪铁龙使用"雪铁龙充满绿色"作为年度主题。
    • 1998年    雪铁龙总部将环保纳入战略日程。
    • 2004年    雪铁龙C3 Stop & Start(即停即起)首次在大批量生产的轿车上综合了两种尖端技术:装有Sensodrive的智能型手动变速箱和电子控制的可转换式发电机。省油和减少二氧化碳的排放,在城市工况下节省大约10%、一般工况下节省6%。
    • 雪铁龙所属的PSA是全球清洁柴油车排名第一位的汽车公司,还是首家研发出颗粒过滤器的汽车厂商。