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不只是更平顺 试驾雪铁龙全新C4世嘉

30/03/2016

 近日,主题为“驾·享法兰西”的东风雪铁龙科技创享体验营第3季在天府之国成都“热辣”开启。在本次体验活动中,我们还试驾了东风雪铁龙全新紧凑级新车C4世嘉,这款新车定位在世嘉与C4L之间,进一步针对紧凑级车型市场进行了细分。东风雪铁龙C4世嘉在保留了法系车型经典的性格外,针对国人的喜好进行了改良,因此受众面也会更广。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

外观:外形简洁/年轻,整体更加耐看

C4世嘉造型方面依旧采用典型的双人字雪铁龙品牌logo格栅设计,大灯与格栅连接成为一体,大灯轮廓相比世嘉和C4L等雪铁龙车型要收敛一些,车身各处使用了简洁的笔触勾勒,整体显得简洁精致,总体而言更加耐看了。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

C4世嘉的车身尺寸长宽高分别为4588mm/1800mm/1496mm,轴距为2610mm。其车身尺寸与世嘉接近,轴距则与世嘉相同。C4世嘉外后视镜采用上下分色的设计,集成转向灯,同时A柱与外后视镜之间的三角小窗设计延续了世嘉的风格,减少了视觉盲点。车身侧面轮廓由一条从车头经过车顶到车尾的线条概括,并微微上扬,使得侧身侧面的视觉感受较为流畅。

从整体外观上看,简洁的车身线条与世嘉在外观设计风格上做出了区别,C4世嘉更加耐看,第一眼看上去可能不会觉得惊艳,但看久了则会逐渐喜欢上这种设计。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

内饰:质感略有提升,配置更加丰富

C4世嘉的中控台设计偏稳重,但银色金属饰件提升了一定的时尚感。中控台采用软质搪塑材质,扶手位置有皮革包裹。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

C4世嘉全系标配7英寸触控液晶屏幕,中空屏幕设计简洁,仅有少量实体按键在屏幕旁边。值得一提的是,它搭载了雪铁龙CONNECT车载互联系统,提供同安吉星一样的导航规划、紧急救援等服务,而且还支持车载3G网络建立车内Wi-Fi热点,大大提升了用车便利性。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

仪表上的红色指针和白色数字盘简洁明了,采用双表盘设计,中央配置有一块单色液晶显示屏。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

相对于世嘉而言,C4世嘉更加注重行车安全性以及舒适性。如一键启动与无钥匙进入、发动机自停启功能、雪铁龙CONNECT、盲区监测等。 

空间:座椅宽大舒适/后排空间表现平平

C4世嘉宽大的座椅设计同样令人满意,前排座椅提供了较好的腿部支撑,适合长途驾驶。主驾驶席座椅采用6向电动调节,并配备了前排侧气囊。座椅软硬适中,在包裹性和腿部支撑方面也有尚佳表现。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

一个成功的设计师即使是在10平面的空间里,也能勾勒出不一样的布局,C4世嘉的的储物空间布局十分丰富,车门储物格容量惊人。此外,前后排门板内侧以及后排座椅手扶箱等处均有专门的存放位置,十分便利。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

动态试驾:动力提升/油耗降低明显,操控性能也有提高

C4世嘉提供三款动力选择,分别为1.6L1.6T以及1.2T发动机。本次试驾的车型所搭载是1.6L发动机,最大输出功率达117马力,峰值扭矩达150Nm。传动方面,与之匹配的是6速手自一体变速箱,带有运动模式和雪地模式。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

装备的6AT变速箱升降挡平顺,而且比较聪明;当你需要加速时,只需稍深踩油门,变速箱会立刻理解到驾驶者的意图,降挡非常积极而且平顺。正常驾驶状态下,加速线性沉稳。在按下S键后切换到运动挡,变速箱反应迅速,升挡转速会被延后,有利于释放更多扭矩。变速箱的动力释放是可以称之为平顺的,升挡间隙会有细微顿挫,但保持在合理范畴之内。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

C4世嘉在车内静谧性方面的表现也值得称赞,低速行驶时噪音基本可以忽略。随着速度的增加路躁会比较明显。发动机在高转速时的声音也没有那么的声嘶力竭,显得比较沉稳。

不只是更加平顺 小试雪铁龙全新C4世嘉

悬挂方面,C4世嘉的悬架与老款世嘉一致,采用前麦弗逊/后扭力梁式悬架设计,从富康时代起,雪铁龙就对扭力梁非独立后悬的调教深有心得。

整套底盘可以较为清晰地感受到路面上碎石带来的细微震动,但在经过一些连续的颠簸或者较大坑洼起伏路面时,也能拥有不错的柔韧性。当高速过弯时,较为韧性的悬挂设定也可以带来不错的支撑。

总结:

总的来讲,C4世嘉在动力、行车素质方面的表现值得称赞,发动机运转高效而且油耗显著降低,变速箱响应灵敏且平顺,操控性能也有所提升。因此C4世嘉在“内功”上的修炼还是十分到位的。

都说多生孩子好打架,在竞争激烈的紧凑车型市场中,不少厂家都设立了2-3款车型来细分市场,抢占份额。而C4世嘉的推出,使雪铁龙在该市场拥有了第四款车型。尤其是全新的1.6T/1.2T+6AT的动力总成,在平顺性、加速性能多方面展现了C4世嘉的实力。

在我看来,C4世嘉的定位还是很准的,如今各个合资厂商纷纷推出“廉价版”紧凑型车,而这类车型的销量又非常的可观,单靠曾经老旧的世嘉显然让雪铁龙在10-13万元区间少了一个强有力的竞争者,因此东风雪铁龙也确实应该推出这么一款车型来抢夺这部分市场。